瑞幸營銷啟示錄：汽服店如何不為流量發愁？

9月初，瑞幸咖啡和茅臺聯名推出的醬香拿鐵咖啡開賣，單品首日銷售額突破1億元，火出天際。瑞幸咖啡這幾年也走了不少彎路，從2017年創立到2020年想投機賺快錢，被···

新能源業務究竟產值如何？-《新能源汽車專題報告···

車險最嚴新規：全面禁止返傭，車主舉報可免保費···

車險綜改3周年之際，車險市場再迎一記重錘。近日，國家金融監管總局下發《關于加強車險費用管理的通知》，直接對車險費用開刀。有行業人士表示，以前的政策在于規···

20年綜修廠分崩離析、4家汽服店關門轉讓、店長2···

最近筆者接觸了一家綜合修理廠老板，其綜修廠至今經營了有20年，老板是技術出身，自認為自己在當地同行中排第二沒有人敢排第一。之前廠內的主要業務來源為公車維···

8家車企月銷不足3000臺，曾經的“大哥”帶不動1···

對于新勢力不斷崛起的中國市場，合資車企的地位已遠不如前，是退出還是堅守，正成為他們糾結的難題。盡管有車企堅守的口號喊得響亮，但是在中國市場的銷量卻甚是···

38家敗訴，48家被迫搬遷，超5500家退網，?4S店···

2023年，4S店們似乎被困住了。價格混戰、廠商壓庫、銷量下滑、經營虧損、渠道變革、轉型困難……4S店的處境艱難有目共睹。而在車市的亂紀元時代，主機廠與4S的關···

比亞迪、長城等12家車企收緊售后主權，40萬修理···

日前，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達成這一里程碑的車企?？耧j的銷量，確實吸引了太多人的注意力。而隱藏在500萬銷量背后，被傳統4S店稱之為“···

半年7000多家汽服店轉讓之下：持續淡季，80%門店···

2023年的汽車后市場，讓見多識廣的幾十年老汽修人都懵了。用他們的話說，2023簡直不符合行業規律，按常理來說，“經濟衰退，售后應該更好”，但怎么干了半年多，···

又一鈑噴店失火，十年財富付之一炬：安全才是門···

今年由于受到厄爾尼諾現象的影響，各地都爆發了不同尋常的高溫天氣，有的地區40度以上的高溫已經持續了半個月，在如此極端條件下，又是高危行業的汽服如何安然度···

新能源電池將納入年檢，比價格戰更慘烈的淘汰賽···

近期，“電池納入年檢”這則消息在新能源汽車行業一石激起千層浪。有不少博主在社交媒體爆料稱，未來新能源汽車年檢會增加電池檢測項目，電池狀態不合格將直接返···

進廠量斷崖下滑，所有汽服老板懷疑人生？這樣做···

才過去的7月，除了伴隨著極端的自然災害外，同時還有令汽服從業者焦慮的現實，即從4月份后，大部分的修理廠已經連續3個月的進廠量下跌了。這些門店也弄不明白，短···

新車3個月修8次，提出退換后4S店說“再修一次”···

日前，929南通交通廣播報道了一則“新能源4S店的車主售后糾紛”。這次事件中，車主購買了一輛新能源車后的3個半月時間里，因車輛“異響”問題到店連續維修8次都沒···